INFO SEPUTAR DRAG BIKE & ROAD RACE HARIAN/FULL KOREK: Hal Yang Perlu Diperhatikan Kalau Garap Montor F1/Fizr

Dana terbatas tapi pingin montor kamuu kencangg :D

Langsung saja kita mulai dengan mengechek bagian dalam mesin

mulai dari pengechekan kruk as/bandul kalo kocak gantilah dengan yg tidak kocak ato biasanya diganti dengan bandul racing itupun kalau yang banyak duit :D heheheeee.... kalo uang paspasan gantilah dengan yang standar asal tidak imitasi

langkah 2 BURENG jangan sampai yang sudah SHOCK SHOCK an karena komponen 2T bertenaga dari Lidah/membran, Ganti Lidah/MEMBRAN dengan yang castum atau pake Vforce III kalau uang ada :D kalau tidak ada ya cukup dengan meng custum saja udah cukup =D

<hr>

Langkah 3 kita ke depan mulai bongkar ke BURENG KOP

untuk bureng biasanya para mekanik mekanik memakai lem kapal untuk memperkencang dan tenanganya agar tambah AJIBBBB (y) lem kapal terbilang murah/higienis heheee katanyaa loh :o

<hr>

untuk KOP kita main kepras dikit atau biasanya sesuai kebutuhan untuk milik saya, saya kepras 1mili untuk menggeringkan suara dan menambah tenaga di bawah , lalu jika ingin montor kita kencang kita harus meng castume rasio biasanya rasio di castum dari kopling 1.2.4 dan 3 memang tidak di rasio karena tenaga 3 sudah cukup mengangkat power ke kopling 4

untuk karbulator pake standart modif agar pembuangannya makin mantap :D dalam karbulator harus diperhatikan settingan main jet nya karena sangat berpengaruh sekali pada buangan buangan gasnya...

lanjut ke pengapian pake saja standart asli yaa bukan yang imitasi , karena imitasi pengapiannya tidak cukup untuk montor balap 201m pakelah standart asli semua seperti kuil,magnet,pulser

<hr>

untuk knalpot memakai knalpot standart modif juga :D karena hanya di bedel dan kalo membedelkan yang bagus sekalian karena knalpot berpengaruh pada power juga

berikut hasil garapan saya dan mekanik sayaaa

berikut foto saat event tawang mas semarang